虽然不少人认为雪佛兰在中国市场长年生活在别克的阴影下，但你还真别说，车坛“阴影界”品牌其实比你想象中的阴影要光明得多，除了雪佛兰，还有斯柯达，这两家品牌的销量其实还都挺好的。与其说生活在某某品牌的阴影下，倒不如说大树底下好乘凉。
而且雪佛兰也有自己的一套发家致富之道，他们主打年轻动感，比如说近两年大力发展Redline尚·红系列车型，对旗下多款车型推出了Redline版本，包装能力是毋庸置疑的。
只是有一款车似乎没跟上雪佛兰整个品牌快速行进的步伐，而当年它也是个很红火的车。那个时候似乎还没有“网红”这个概念，如果有，那它就是网红本红了。
对，它就是科鲁兹！
含着金钥匙出生的金领结
科鲁兹是雪佛兰在2010年左右最重要的车型之一，不仅仅在中国市场，在全球市场也是如此，因为这是雪佛兰当时为数不多的全球战略车型，所以雪佛兰把这款车看得非常重。
科鲁兹在海外最早是在2008年面世的，2009年正式在上汽通用的沈阳北盛生产基地投产。
基于通用的Delta II平台研发的科鲁兹，是这个平台下相对早期的产品，有那么些为Delta II平台打头阵的意思。
同期的欧宝Astra雅特也同样出自Delta II平台，这款车也就是我们国内见到的别克英朗XT的原型，它在海外的推出时间比科鲁兹要稍微晚一些，而且雅特是欧宝品牌在欧洲市场非常重要的一款掀背车。
实际上Delta II平台就是由欧宝主导研发的，只是被通用集团拿去了给雪佛兰先用，因此科鲁兹身上更多的是欧系车的味道，而不是美系车。
难怪都说欧宝在通用麾下时期都作为通用集团的“技术奶牛”，也透露出雪佛兰乃至通用集团对科鲁兹这款车寄予的厚望，也展现了他们的野心。
总之，科鲁兹的诞生背景是非常耀眼的，说它是含着金钥匙出生的金领结也不为过。然而科鲁兹之所以在中国市场火了起来，似乎都跟这些背景没什么太大的关系。
帅，才是火的道理
初代科鲁兹的月销量一度超过了两万辆，在那个时候是个很厉害的成绩。科鲁兹之所以这么火爆，最重要的原因是，科鲁兹在当时的紧凑型车市场，是最靓的仔。
