于是，你在朋友圈看到不少温馨提示，比如：隔两三天打一次火，让发动机运转几分钟，防止电瓶亏电；更有“专业人士”指点说：发动机怠速不能给电瓶充电，要踩住油门把转速维持在2000转（还有说法是2500转）以上。
▲这些天，朋友圈出现不少防电瓶亏电温馨提示
然而，这些说法并不靠谱，搞不好还会伤车。
▍车子长期停放有啥坏处？
汽车长期放着不用，确实会有一点麻烦，除了电瓶可能亏电以外，按雷克萨斯给经销商的《汽车长期库存指南》（下简称《指南》），还会有以下隐患：
1、轮胎出现“平点”。由于汽车长时间静止不动，四个轮胎跟地面接触的一小部分持续承受重压，可能造成长期性变形，形成“平点（flat spot）”。库存商品车打的胎压都高（比如雷克萨斯要求达到3.0bar），仍要求定期移动避免“平点”，私家车轮胎压力多在2.5bar以下，更容易出现“平点”。
▲轮胎某一个部位长期着地，容易形成“平点”
2、发动机、变速箱、差速器等缺乏润滑。雷克萨斯要求库存商品车定期点火启动，至少移动10米左右，以便让相关机械部件得到润滑（顺便避免轮胎出现“平点”）。
3、刹车盘等部件锈蚀。
▍电瓶里的电去哪儿了？
车子放多久不用，电瓶会亏电？这个就因车而异了。我见过有的车放一周就亏电，也见过有的车放一个月还是一打就着，这跟车况、电瓶的状态都有关系。
汽车上的启动电瓶一般都是铅酸蓄电池，这种电池即便不用也会“自放电”。按维基百科的资料，自放电的速度是每个月3%—20%不等。
现在的汽车装备了大量电子设备，熄火后只是进入“休眠状态”，仍然要靠电瓶维持一定的“生命体征”。防盗系统要工作，无钥匙进入功能要能随时被唤醒，指挥空调、音响、座椅的各个电子控制单元要保留“记忆”（比如自动空调要记住你设好的温度、风速等）；尤其是“智能网联”汽车，还要保持“在线”，随时准备接受远程指令。
车子熄火后，电流仍会从电瓶中悄悄流出，这在专业上叫“静态电流”（也称“暗电流”），虽然熄火的汽车功耗不大，但细水长流，电瓶电量一直在消耗。
▲汽车熄火上锁后，仍然有一部分电子设备会消耗电量
一些老旧或加装过电器的车子，还可能会因为线束、电子器件“搭铁”出现漏电——漏电的车，耗电速度就没谱了。
总之，车子放着不用也在慢慢耗电。电瓶亏电，不光会打不着火，还非常“伤电瓶”，电瓶每亏一次电，容量都会明显下降。
▍隔几天打一次火好不好？
亏了就要补，常补才不亏。于是有民间高人开出方子：过两三天打一次火，让发动机运转几分钟，这样可以给电瓶补补电。
还有高人指出：发动机怠速运转不能给电瓶充电，要踩着油门把发动机转速提到2500转以上。
汽车的发电机是用皮带连在发动机上的，发动机一转，就会带着发电机发电。汽车电瓶的电压通常是12V，发电机输出的电压要高一些，是14V左右。不管发动机转速是多少——怠速时的每分钟7、8百转也好，猛踩油门拉到3、4千转也好——发电机输出的电压都基本稳定在这个水平，按相关国家标准，上下波动不能超过0.3V。这是怎么做到的？因为汽车发电机配有电压调节器，专门负责稳定电压。
▲汽车发电机用皮带连接在发动机上
既然发电机输出的电压是稳定的，电压又高于电瓶，所以发动机怠速一样可以给电瓶充电；转速高低，影响的是电流大小，换句话说，转速提高，充电速度会快一些。